En bref : Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk est la version la plus puissante jamais produite du Grand Cherokee, équipée du V8 6.2 L suralimenté HEMI développant 707 chevaux (partagé avec la Dodge Challenger/Charger Hellcat), associé à une boîte automatique 8 rapports et une transmission intégrale. Produit entre 2018 et 2021, il revendique un 0 à 100 km/h en environ 3,5 secondes — des performances de sportive dans la carrosserie d’un SUV familial cinq portes.
Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk occupe une place à part sur le segment des SUV : un gabarit familial associé à une mécanique directement dérivée des muscle cars les plus radicales du groupe Stellantis. Ce guide présente ses caractéristiques techniques et les repères utiles pour qui envisage d’en acheter un d’occasion.
La mécanique : un V8 de muscle car dans un SUV
Le cœur du Trackhawk est le V8 6.2 L HEMI suralimenté par compresseur, identique dans son architecture à celui des Dodge Challenger et Charger Hellcat. Il développe 707 chevaux et un couple massif, transmis aux quatre roues via une boîte automatique 8 rapports et la transmission intégrale Quadra-Trac développée pour la circulation tout-terrain — une combinaison inhabituelle pour un véhicule aussi puissant, la plupart des muscle cars équivalentes restant propulsion.
Sur le plan des performances pures, le Trackhawk revendique une vitesse de pointe homologuée de 289 km/h — un chiffre qui en a longtemps fait l’un des SUV de série les plus rapides au monde, largement au-dessus de ses rivaux les plus véloces du segment.
Les points à vérifier à l’achat d’occasion
- L’historique d’entretien du groupe motopropulseur : un moteur suralimenté de cette puissance impose un suivi rigoureux (vidanges, courroie d’accessoires, refroidissement du compresseur) — exigez le carnet d’entretien complet plutôt qu’une simple déclaration verbale du vendeur.
- L’usure des freins et pneumatiques, sollicités fortement par le poids du véhicule combiné à sa puissance — leur remplacement représente un budget non négligeable sur ce modèle.
- Le mode d’utilisation du précédent propriétaire : un usage circuit ou drag répété sollicite la transmission et le différentiel bien plus qu’un usage routier classique.
- L’origine du véhicule : le Trackhawk a été officiellement commercialisé en France, mais en tirage très limité (une trentaine d’exemplaires alloués au marché français, à partir d’environ 120 000 € à son lancement) — un exemplaire hors de ce tirage officiel a généralement été importé, ce qui implique de vérifier la conformité de l’immatriculation (réception à titre isolé si besoin).
Comme pour tout véhicule de collection ou de performance, comparez plusieurs annonces et faites réaliser une expertise mécanique indépendante avant l’achat — particulièrement important sur un modèle produit en très petite série, où le réseau de pièces détachées et de service après-vente reste limité en France.
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Conclusion
Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk associe un V8 suralimenté de 707 chevaux à la polyvalence d’un SUV familial cinq portes — une combinaison rare sur le marché qui explique son statut culte, mais qui impose une vigilance particulière à l’achat d’occasion : historique d’entretien du groupe motopropulseur, usure freins/pneus, et origine du véhicule pour un modèle produit en tirage très limité en France.
FAQ
Quelle est la puissance du Jeep Grand Cherokee Trackhawk ?
Le Trackhawk développe 707 chevaux grâce à son V8 6.2 L HEMI suralimenté par compresseur, la même base mécanique que les Dodge Challenger et Charger Hellcat.
Le Trackhawk a-t-il été vendu neuf en France ?
Oui, mais en tirage très limité : une trentaine d’exemplaires ont été officiellement alloués au marché français, à partir d’environ 120 000 € à son lancement.
Quels points vérifier avant d’acheter un Trackhawk d’occasion ?
Vérifiez l’historique d’entretien complet du groupe motopropulseur, l’usure des freins et pneumatiques (fortement sollicités), le mode d’utilisation du précédent propriétaire, et la conformité administrative pour l’immatriculation en France.
